YZF-R1M: Using Yamaha Ride Control (YRC)YouTube↗  IA↗(long shot)
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Willkommen bei der Tutorialserie 2017 YZF-R1M, Kapitel 2
Bienvenidos a la serie de tutoriales YZF-R1M de 2017, capítulo 2
In diesem Kapitel beschäftigen wir uns mit den Interna der R1M, mit der Technologie, durch die die R1M Sie beim Fahren
Este capítulo desvela los secretos de la R1M: la tecnología que da a tu R1M su extraordinaria capacidad
so intelligent unterstützen kann. Wir beschäftigen uns mit den dynamischen, fortschrittlichen Fahrer-
y favorece la conducción en pista con sus sistemas de control
Kontrollsystemen, die alle mit dem Herzstück verbunden sind: dem IMU.
avanzados, todos conectados al latido de su corazón: la IMU
Das Trägheitsnavigationssystem der R1M ist ein direktes Ergebnis unserer MotoGP-Erfahrungen.
La unidad de medición de inercia de la R1M es un sistema derivado directamente de nuestra experiencia en MotoGP
Es erkennt und misst Bewegungen nach vorne–hinten,
Detecta y mide los movimientos adelante-atrás,
oben–unten und links–rechts sowie die Geschwindigkeit der Schräglage in allen Richtungen.
arriba-abajo y derecha-izquierda, así como la velocidad de los ángulos de inclinación en todas las direcciones.
Das IMU berechnet dann in Echtzeit diese Informationen und gibt sie an die Systeme des Bikes weiter, die den
A continuación, la IMU calcula y transmite esa información en tiempo real a los sistemas de la moto para controlar
Motor und das Verhalten des Rahmens regeln, um den Fahrer zu unterstützen
el motor y el comportamiento del chasis para ayudar al piloto
Abhängig von den Einstellungen, die Sie entsprechend Ihren Fähigkeiten in das R1M eingeben, und den
En función de la configuración introducida en la R1M, correspondiente a tus capacidades y a las
Fahrbedingungen wird ein optimales Fahrerlebnis möglich gemacht.
condiciones de conducción, se crean las condiciones de conducción óptimas
Die R1M bietet 7 Hauptsteuersysteme, die Sie bei der Fahrt unterstützen.
La R1M ofrece 7 sistemas de control clave que te prestan asistencia durante la conducción
Sie können Ihrem Fahrstil und den Bedingungen entsprechend alle einzeln oder als Gruppe eingestellt werden.
Todos pueden ajustarse individualmente o en grupo para adaptarse a su estilo y a las condiciones existentes
Dabei handelt es sich um die folgenden: Power-Modi (PWR)
Se trata de los sistemas siguientes: Modos de potencia (PWR)
Traktionskontrollsystem (TCS) Gleitkontrollsystem (SCS)
Sistema de control de tracción (TCS) Sistema de control de derrape (SCS)
Startkontrollsystem (LCS) Schnellschaltsystem (QSS)
Sistema de control de salida (LCS) Sistema de cambio rápido (QSS)
Lift Control (LIF) Electronic Race Suspension (ERS)
Control de elevación (LIF) Suspensión electrónica de competición (ERS)
Power-Modi (PWR)
Modos de potencia (PWR)
Der Power-Modus ermöglicht die Auswahl einer von insgesamt vier verfügbaren Einstellungen für die Motorleistung,
El modo de potencia permite seleccionar 1 de los 4 ajustes de potencia del motor
die von 1 bis 4 beziffert sind.
marcados del 1 al 4
Bei 1 reagiert die Maschine linear und leistungsstark, bei 4 erhalten Sie das sanfteste Ansprechverhalten.
El 1 ofrece la potencia más alta y más lineal, y el 4 ofrece la respuesta más suave
Sie können den Power-Modus im Hauptmenü auf dem Dashboard anzeigen, auswählen und ändern.
Se puede ver, seleccionar y cambiar el modo de potencia en el menú principal del panel de control
Sie wählen lediglich das PWR-Feld mit der „Mode“- Taste
Basta con seleccionar el campo PWR con el botón de modo y,
und bewegen dann denselben Schalter zum Auswählen nach oben oder unten.
a continuación, ir subiendo o bajando con el mismo botón para elegir
Alternativ kann der PWR-Modus im YRC-Menü eingestellt werden.
Como alternativa, el modo PWR se puede ajustar en el menú YRC
Traktionskontrolle (TCS)
Sistema de control de tracción (TCS)
Mit der Traktionskontrolle wird das Durchdrehen der Räder kontrolliert, indem die Differenz zwischen der
El sistema de control de tracción controla el giro de las ruedas detectando y regulando la
Vorder- und Hinterradgeschwindigkeit erkannt und dann geregelt wird. Das System erkennt auch den Neigungswinkel.
diferencia entre la velocidad de la rueda delantera y trasera, y también es sensible al ángulo de inclinación
Bei hohem Neigungswinkel wird eine stärkere Traktionshilfe bereitgestellt.
En grandes pendientes, el sistema proporciona una mayor asistencia a la tracción
Das verbessert den Grip und die Kontrolle.
y un mejor agarre y control
Wie der PWR-Modus kann TCS im Hauptmenü ausgewählt und eingestellt werden,
Al igual que el modo PWR, el TCS se puede seleccionar y ajustar en el menú principal del panel de control
und auch im YRC-Menü.
y en el menú YRC
Sie können es komplett abschalten, oder Sie wählen von 1 für minimale Hilfe
Puedes desconectarlo por completo, o seleccionar desde 1 para una asistencia mínima
bis 9 für maximale Hilfe.
hasta 9 para la máxima asistencia
Slide Control System (SCS)
Sistema de control de derrape (SCS)
Das Slide Control System reguliert die Motorleistung, wenn Rutschen erkannt wird.
El sistema de control de derrape regula la potencia del motor al detectar un derrape
Rutschen ist eine effektive Technik für Fahrer, doch zu viel Rutschen kann nachteilig sein.
Derrapar es una técnica eficaz a disposición del piloto, pero demasiado derrape puede ser peligroso
Das IMU erkennt auch, wenn das Hinterrad wegrutscht, und je nachdem, wie stark die Maschine wegrutscht,
La IMU detecta cualquier derrape en la rueda trasera y, en función de su magnitud,
kann SCS eingreifen und die Motorleistung zum Hinterrad begrenzen.
el SCS puede actuar y limitar la potencia del motor en el neumático trasero
Vom Dashboard-Hauptmenü oder vom YRC-Menü können Sie die Funktion komplett abschalten,
Desde el menú principal del panel del control o en el menú YRC puedes escoger entre desconectarlo por completo
oder Sie wählen 1 für minimale Hilfe, d. h. starkes Rutschen zulässig,
o seleccionar "1" para una asistencia mínima, es decir, un fuerte derrape,
oder bis zu 3 für maximale Hilfe.
o "3" para la máxima asistencia
Beachten Sie bitte, dass SCS bei abgeschaltetem TCS ebenfalls inaktiv ist.
Ten en cuenta que cuando el TCS se desconecta, el SCS también permanece inactivo
Launch Control System (LCS)
Sistema de control de salida (LCS)
Durch eine Begrenzung der Drehzahl bei geöffneter Drosselklappe ermöglicht das Launch Control System ein sanfteres
Limitando las RPM con la válvula de mariposa abierta, el sistema de control de salida permite obtener una salida
Anfahren aus dem Stand, wobei 3 verschiedene Einstellungen die Motorleistung regeln.
más suave desde la parada, con 3 ajustes distintos que controlan la potencia y el rendimiento del motor
Durch die Begrenzung der Drehzahl bei geöffneter Drosselklappe arbeitet LCS mit TCS und LIF zusammen, um zu verhindern,
Al limitar el régimen de giro cuando la mariposa está abierta, el LCS se combina con el TCS y el LIF para limitar
dass das Hinterrad rutscht und das Vorderrad abhebt, damit das Maximum aus der Maschine herausgeholt werden kann.
el derrape de la rueda trasera y la elevación de la rueda delantera, para el máximo ataque
Über das YRC-Menü können Sie entscheiden, ob LCS komplett abgeschaltet wird,
Desde el menú YRC puedes decidir si desconectar por completo el LCS,
oder Sie verwenden Option 1 für minimale Hilfe bzw. Option 2 für eine stärkere Hilfe, um einen sanfteren Start zu erhalten.
utilizar la opción 1 para una asistencia mínima o la opción 2 para una mayor asistencia, para un arranque más suave
Quickshift System (QSS)
Sistema de cambio rápido (QSS)
Das Quickshift System bedeutet, dass Sie schnell hochschalten können, ohne dabei die Kupplung zu verwenden
El sistema de cambio rápido te permite pasar a una marcha superior con rapidez y facilidad sin usar el embrague
und das Drosselventil zu schließen.
y cerrar el acelerador
Ein Sensor auf der Schalthebelstange erkennt, wenn der Fahrer schaltet und das QSS
Un sensor en el pedal de cambio detecta los cambios ascendentes del piloto y el QSS envía
Daten an das ECU sendet. Das Drehmoment zum eingekuppelten Gang wird abgeschnitten, und das System schaltet automatisch hoch.
datos a la ECU, que reduce el par motor a la marcha engranada y cambia a la marcha superior automáticamente
Aus dem YRC-Menü wählen Sie Option 1 für die schnellsten Schaltvorgänge, perfekt für schnelle Runden auf der Strecke.
Desde el menú YRC puedes elegir la opción 1 para cambios más rápidos, ideal para una conducción de alto rendimiento
Bei Wahl von Option 2 erhalten Sie eine sanftere Abstimmung, und das QSS kann auch abgeschaltet werden.
La opción 2 es más suave, y el QSS también se puede desactivar por completo
Lift Control (LIF)
Control de elevación (LIF)
Das Lift Control System überwacht und reguliert die Leistungsabgabe, wenn das IMU eine plötzliche
El sistema de control de elevación supervisa y regula la potencia cuando la IMU detecta una elevación
oder starke Erhöhung des Vorderrads erkennt, insbesondere bei einem hohen Neigungswinkel
repentina o fuerte de la rueda delantera, especialmente en un ángulo de gran inclinación
Wenn LIF zu viel Radlift erkennt, wird die Leistung zum Hinterrad begrenzt. So wird eine möglichst sanfte Fahrt
Si el LIF considera que es demasiada elevación, limita la potencia a la rueda trasera, lo que asegura que la conducción sea
sichergestellt, indem Ablenkungen durch Vorderradlift reduziert werden.
lo más suave posible mediante la reducción de la distracción por la elevación de la parte delantera
Die vier Einstellungen aus dem YRC-Menü reichen von Aus bis 3, wobei 3 die
Los 4 ajustes que encontrarás en el menú YRC van desde la desconexión al 3, donde el 3 significa
größte Hilfeleistung und den geringsten Radlift bereitstellt.
la mayor asistencia y la menor elevación.
Bei abgeschaltetem Lift Control ist LCS ebenfalls inaktiv.
Cuando el control de elevación está desconectado, el LCS también está inactivo
Electronic Race Suspension (ERS)
Suspensión electrónica de competición (ERS)
Electronic Race Suspension von Öhlins ist ein komplexeres System, das fortwährend Änderungen
La suspensión electrónica de competición Öhlins es un sistema sumamente sofisticado que ajusta
an der Abstimmung der vorderen und hinteren Aufhängung abhängig von den Bodenbedingungen auf der Strecke
constantemente la suspensión delantera y trasera mientras conduces, en función de las condiciones
oder Straße und den Bewegungen der Maschine bei der Fahrt vornimmt.
de la pista o de la carretera y del movimiento de la moto
Abhängig von den Daten von der IMU und mehreren Sensoren bestimmt das ERS die optimale Druckstufe und
Según la información de la IMU y de varios sensores, la ERS determina la compresión
Dämpfung für Hinter- und Vorderrad und nimmt dann Änderungen sofort vor.
delantera y trasera y la amortiguación de rebote óptimas, y efectúa cambios de forma instantánea
Weil das ERS konstant die Abstimmung der Federung ändert, verbessern sich für den Fahrer die Stabilität und die
Como la ERS está constantemente realizando ajustes en la suspensión, el piloto disfruta de mejor
Kontrolle beim Bremsen und Beschleunigen, und die Traktion am Kurvenausgang erhöht sich. Das Ergebnis sind
estabilidad y control al frenar y acelerar, mayor tracción al salir de las curvas,
eine hervorragende Präzision und ein ruhigeres Fahrerlebnis.
una excelente precisión en la parte delantera y una conducción más suave
Im YRC haben Sie die Wahl zwischen drei automatischen Einstellungen.
En YRC puedes elegir entre 3 ajustes automáticos
A1 ist ideal für Rennstreckenfahren mit Slicks, A3 für die Straßenfahrt.
El A1 es ideal para la conducción por circuito con neumáticos slick, A3 es perfecto para el uso en carretera
Fahrer, die eine statische Federung bevorzugen, wählen eine der
Si prefieres que los ajustes de suspensión permanezcan estáticos,
manuellen Einstellungen, die durch ein „M“ gekennzeichnet sind.
puedes escoger el 1 de la configuración manual, indicado con una M
Die Testfahrer von Yamaha haben vier Basisgruppeneinstellungen für die R1M
Para tu comodidad, los pilotos de pruebas de Yamaha desarrollaron
entwickelt, die im YRC-Menü als die Modi A, B, C und D gekennzeichnet
4 grupos de ajustes base para la R1M, que están disponibles
und im Menü auf dem Dashboard ausgewählt werden können.
como Modo A, B, C y D en su YRC, así como en el panel principal
Alle Einstellungen der vier Modi können nach Bedarf eingestellt und gespeichert werden.
Todas las configuraciones dentro de los 4 modos se pueden ajustar y guardar como desees
Die Preset-Modi A und B sind ideal für die Piste geeignet, wobei Modus A für rasantere Fahrten abgestimmt ist.
Los modos predefinidos A y B son ideales para el circuito, el modo A es mejor para carreras
Modus C bietet eine weichere Einstellung für Piste oder Straße, während Modus B die beste Grundlage
El modo C presenta un ajuste más suave para el circuito o carretera, y el modo D es la mejor base
für feuchte Pistenbedingungen und längere Fahrten auf der Straße bietet.
para pistas mojadas y recorridos de larga distancia por carretera
Jetzt verstehen Sie, welch geniale Technologie das YZF-R1M auf die Rennstrecke bringt. Sie hilft
Ahora ya conoces el increíble nivel de tecnología que la YZF-R1M incorpora a los circuitos
Ihnen, das Optimum aus Ihrem Fahrstil herauszuholen und sorgt für das bestmögliche Fahrerlebnis.
para ayudarte a aprovechar su estilo de conducción y y disfrutar al máximo de cada kilómetro
In unserem nächsten und letzten Kapitel, Kapitel 3, beschäftigen wir uns mit den anderen Anwendungen,
En el siguiente y último capítulo, el capítulo 3, te guiaremos por las aplicaciones
über die sich die Modi im YZF-R1M noch einfacher einrichten und justieren lassen
disponibles para que configurar y ajustar los modos de la YZF-R1M sea todavía más fácil
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