Mechanical Engineering: Crash Course Engineering #3YouTube↗  IA↗(long shot)
Education  568.6K views 11.6K likes 337 dislikes   31 May 2018
CrashCourse 17.1M subscribers United States YouTube↗


Please select the problem
You must specify your email and describe the problem in detail
Describe your problem in detail if it's not obvious

Click to Play Video Click to Play Video
Mechanical engineers have changed the world.
لقد غير المهندسون الميكانيكيون العالم.
You could even say: the course of history.
يمكنك حتى أن تقول: مجرى التاريخ.
Not just once but countless times.
ليس مرة واحدة فقط بل مرات كثيره
Because they’ve identified problems that were holding humanity back, and they solved them.
لأنهم حددوا المشاكل التي كانت تعيق الإنسانية ، وحلوها.
Things were too big and heavy to move. Travel was too difficult.
الأشياء كانت كبيرة جدا وثقيلة للتحريك. كان السفر صعباً للغاية.
Distances too far. Our bodies were too weak.
المسافات بعيدة جدا. أجسادنا كانت ضعيفة للغاية.
If you can think of an invention that revolutionized the way people live, odds are it was created by mechanical engineers.
إذا اردت البحث عن اختراع أحدث ثورة في طريقة حياة البشر، فعلى التغلب قد تم ايجاده من قبل المهندسين الميكانيكيين
And I don’t think I’m being biased.
ولا أعتقد أنني متحيزة.
Theirs is the field of engineering that focuses on the design, construction, operation, and maintenance of machines and mechanical systems – pretty much anything that moves.
فاعمالهم تتمثل في مجال الهندسة الذي يركز على تصميم وبناء وتشغيل وصيانة الآلات والأنظمة الميكانيكية - إلى حد كبير أي شيء يتحرك.
And since the beginning, mechanical engineering has faced a great many challenges, and solved a lot of problems.
ومنذ البداية ، واجهت الهندسة الميكانيكية العديد من التحديات ، وحلّت الكثير من المشكلات.
The examples are too many to count, but consider things like the steam engine, airplanes, robots, and biomechanical suits.
الأمثلة كثيرة للغاية للعد ،ولكن تستطيع التفكير في أشياء مثل محرك البخار والطائرات والروبوتات والبدلات الميكانيكية الحيوية كأمثلة.
The engineers behind all of these devices were able to find solutions to big problems.
المهندسون وراء كل هذه الأجهزة تمكنو من إيجاد حلول لمشاكل الكبيرة.
And of course, they faced difficulties along the way.
وبالطبع ،قد واجهوا صعوبات على طول الطريق.
But great efforts almost always do.
لكن المساعي الكبيرة تفعل ذالك دائماً تقريباً.
[Theme Music]
[موسيقى]
Back in the day, if you wanted to get somewhere, you would have had two options: your own two feet or a horse.
بالعودة في الزمن ، إذا كنت ترغب في الوصول إلى مكان ما ، كان لديك خياران: قدماك أو ركوب حصان.
And if you wanted to take a heavy load with you, you needed a carriage. Wheels.
وإذا كنت تريد أن تأخذ معك حمولة ثقيلة ، فأنت بحاجة إلى عربة. عجلات.
The invention of the wheel is one of the oldest roots of mechanical engineering, along with all of the simple tools that went into building the carriage itself.
يعد اختراع العجلة أحد أقدم الجذور للهندسة الميكانيكية ، جنبًا إلى جنب مع جميع الأدوات البسيطة التي دخلت في بناء العربة نفسها.
If we include the simple levers that were used to open gates and bring down bridges, we’d have a great, but primitive, base of early mechanical engineering.
إذا قمنا بتضمين الروافع البسيطة التي نستخدامها لفتح البوابات وإسقاط الجسور ، فلدينا قاعدة رائعة ولكن بدائية من الهندسة الميكانيكية القديمة.
But horse-drawn carriages aren’t very fast.
لكن العربات التي تجرها الخيول ليست سريعة جدا.
A horse needs rest and food, so it would be generous to say you could cover 80 kilometers a day.
يحتاج الحصان للراحة والطعام ، لذلك سيكون من السخي القول أنه يمكنك تغطية 80 كيلومترًا في اليوم.
This gave the engineers of the past a problem.
هذا شكل للمهندسين في الماضي مشكلة.
As the world opened up, it became more important to cover distances in less time, and horses just weren't cutting it.
مع انفتاح العالم ، أصبح من المهم للغاية قطعت مسافات أطول في وقت أقل ، ولم تكن الخيول قادرة على هذا.
They needed something faster.
لقد كانوا بحاجة إلى شيء أسرع.
They needed an engine.
كانوا بحاجة إلى محرك.
Making its first appearance in the early 18th century, the steam engine marked a major turning point in the development of modern mechanical engineering.
بعد ظهوره لأول مرة في أوائل القرن الثامن عشر ، كان محرك البخار يمثل نقطة تحول رئيسية في تطوير الهندسة الميكانيكية الحديثة.
It was proposed that a steam engine could do the work of ten, fifteen, or even twenty horses!
كان المزعوم أن محرك البخار يمكن أن يقوم بعمل عشرة أو خمسة عشر أو حتى 20 حصان!
And you wouldn’t need to bother with any hay...or manure.
ولن تحتاج إلى عناء أي من القش أو الروث.
This brings us to Thomas Newcomen, the British inventor who developed the first successful steam engine with a piston in 1712.
يقودنا ذلك إلى توماس نيوكومين ، المخترع البريطاني الذي طور أول محرك بخاري ناجح بمكبس في عام 1712.
In his design, atmospheric pressure pushed the piston down, after the condensation of steam had created a vacuum in the cylinder.
في تصميمه ، الضغط الجوي يدفع المكبس إلى أسفل ، بعد أن يتسبب تكثيف البخار بصنع فراغ في الاسطوانة.
Its original use was to draw water out of the Cornish tin mines, after Newcomen found how expensive it was to use horses to pump the water.
كان استخدامه الأصلي لسحب المياه من مناجم القصدير الكورنيشية ، بعد أن وجد نيوكومين كم كان استخدام الخيول لضخ المياه مكلفًا.
Then along came the Scottish inventor James Watt.
ثم جاء المخترع الاسكتلندي جيمس واط.
In 1763, while repairing one of Newcomen’s engines,
في عام 1763 ، أثناء إصلاح أحد محركات نيوكومين،
Watt realized that about three quarters of the energy from the steam was going to waste, used only to heat the chamber of the engine.
أدرك وات أن حوالي ثلاثة أرباع الطاقة الناتجة عن البخار ستضيع ، وتستخدم فقط لتسخين حجرة المحرك.
His solution was to have a separate condenser.
كان حله هو الحصول على مكثف منفصل.
The steam would then be condensed in a chamber separate from the piston chamber, so that the condensed steam didn't go to waste.
حيث سيتم تكثيف البخار عندها في حجرة منفصلة عن حجرة المكبس ، بحيث لا يتم هدر البخار المكثف.
Keeping the two processes separate allowed for continued rotary motion, which was really important,
حفظ العمليتين منفصلتين يسمح باستمرار الحركة الدوارة ، وهو أمر مهم حقا ،
because it allowed for a more consistent source of power.
لأنه سمح لمصدر طاقة ذو استمرارية اكثر
Watt’s invention came to be widely used to run machines in the factories that drove the Industrial Revolution.
أصبح اختراع وات يستخدم على نطاق واسع لتشغيل الآلات في المصانع التي أدت إلى الثورة الصناعية.
Watt went on to be the first engineer to be commemorated in Westminster Abbey, with a large, white marble statue erected in his memory.
وات أصبح أول مهندس يتم الاحتفال به في دير وستمنستر ، مع تمثال كبير من الرخام الأبيض نصب لذكراه.
He also had his last name recognized as a unit of power, which is perhaps one of the highest honors that an engineer can get.
كما تم اعتماد اسمه الأخير كواحدة القوة ، والذي ربما يكون أمرا من أعلى درجات الشرف التي يمكن أن يحصل عليها المهندس.
But steam engines really came into their own, especially in the realm of transportation, in the locomotives of the 19th century.
لكن المحركات البخارية دخلت حيزها بالفعل ، خاصة في مجال النقل ، في القاطرات القرن التاسع عشر.
George and Robert Stephenson, an English father-son duo, are famous for their early steam locomotive, which they called, aptly enough, “Locomotion.”
يشتهر جورج وروبرت ستيفنسون ، الثنائي الإنجليزي الأب والابن ، بقاطرتهما البخارية ، والتي وصفوها ، على نحو مناسب Locomotion "الحركة".
In 1825, it became the first public passenger train, carrying 450 people at 24 kilometers per hour.
في عام 1825 ، أصبح أول قطار عام للركاب ، حاملاً 450 شخصًا بسرعة 24 كم في الساعة.
Quite a bit faster than a horse!
أسرع قليلا من الحصان!
But while wheeled vehicles allowed people to travel more quickly on land, transportation was still limited by bodies of water and rough, mountainous terrain.
لكن بينما سمحت المركبات ذات العجلات للناس بالسفر بسرعة أكبر على الأرض ، فإن النقل كان لا يزال محدودًا بسبب المسطحات المائية والتضاريس الجبلية الوعرة.
If engineers could figure out a way to get people to fly, all of that could be avoided!
إذا تمكن المهندسون من اكتشاف طريقة لحمل الناس على الطيران ، يمكن تجنب كل ذلك!
This problem-solving led to the invention of aircraft.
أدى هذا النوع من التفكير إلى اختراع الطائرات.
The first powered aircraft to take flight was the Wright Flyer in 1903, which was designed by Wilbur and Orville Wright and used a 12-horsepower gas engine.
كانت أول طائرة تعمل بالطاقة تقوم برحلتها هي رايت فلاير في عام 1903 ، والتي صممها ويلبر وأورفيل رايت واستخدمت محركا غازيا بقوة 12 حصان.
Orville flew the Wright Flyer on its maiden voyage, traveling 36 meters in 12 seconds.
طار أورفيل طائرة رايت فلاير في رحلتها الأولى ، وسافر 36 مترًا في 12 ثانية.
But the best flight of the day belonged to Wilbur, who traveled over 255 meters in 59 seconds,
ولكن أفضل رحلة في ذلك اليوم كانت تخص ويلبر ، الذي سافر أكثر من 255 مترًا في 59 ثانية ،
or a speed of about 15 kilometers an hour, earning him some serious bragging rights.
أو بسرعة حوالي 15 كيلومترا في الساعة ، مما كسب له بعض حقوق التبجح الحقيقية.
Soon after the Wright brothers’ accomplishment, World War I sparked a burst of aircraft innovation.
بعد فترة وجيزة من إنجاز الأخوان رايت ، أشعلت الحرب العالمية الأولى وابلاً من الابتكار في مجال الطائرات.
Engineers began using metal in the structures of the airplanes, and better engines, allowing them to reach higher speeds and altitudes.
بدأ المهندسون في استخدام المعادن في هياكل الطائرات ، ومحركات أفضل ، مما أتاح لهم الوصول إلى سرعات وارتفاعات أعلى.
Then, in 1930, Sir Frank Whittle obtained his first patent for a turbo-jet engine.
ثم ، في عام 1930 ، حصل السير فرانك ويتل على أول براءة اختراع لمحرك توربو نفاث.
But it wasn’t until the outbreak of World War II that the British government had a compelling reason to support his work.
ولكن لم يكن الحكومة البريطانية لديها سبب مقنع لدعم عمله حتى اندلاع الحرب العالمية الثانية.
By 1941, Whittle’s engine featured a multistage compressor, a combustion chamber, a single turbine, and a nozzle –
بحلول عام 1941 ، أبرز محرك Whittle ضاغط متعدد المراحل ، وغرفة احتراق ، وتوربينة واحدة ، وفوهة -
which was a big improvement, since previous engine designs only had an internal-combustion engine and a propeller.
والذي كان تحسنًا كبيرًا ، نظرًا لأن تصاميم المحرك السابقة كانت تحتوي فقط على محرك احتراق داخلي ومروحة.
Jet engines outperformed the older designs, flying farther, faster, and cheaper too.
تفوقت المحركات النفاثة على التصميمات القديمة ، حيث حلقت أبعد وأسرع وأرخص أيضًا.
These advances ultimately made commercial air travel possible, and soon people were traveling where once only the birds had ruled.
هذه التطورات جعلت السفر الجوي التجاري ممكنا في نهاية المطاف ، وسرعان ما كان الناس يسافرون حيث كانت الطيور فقط تحكم .
But mechanical engineering doesn’t stop in the air!
لكن الهندسة الميكانيكية لا تتوقف في الهواء!
Beyond planes, we’ve sent satellites into orbit, astronauts to the moon, and spacecraft carrying rovers all the way to Mars.
وراء الطائرات ، أرسلنا أقمار صناعية إلى المدار ورواد فضاء إلى القمر ، ومركبة فضائية تحمل دراجة فضائية إلى المريخ.
The aerospace side of engineering actually arose from the mechanical field.
نشأ الجانب الفضائي للهندسة في الواقع من المجال الميكانيكي.
And much of what has allowed us to build these machines that move us is another big part of the mechanical engineering field: robotics.
والكثير مما سمح لنا ببناء هذه الآلات التي تحركنا هو جزء كبير آخر من مجال الهندسة الميكانيكية: الروبوتات.
For most of industrial history, humans have been at the center of our workforce.
بالنسبة لمعظم التاريخ الصناعي ، كان البشر أساس القوى العاملة لدينا.
But humans have their limits.
لكن البشر لديهم حدود.
Some things are too big and too awkward to move, while other processes needed a finer precision than the human hand allows.
بعض الأشياء كبيرة جدًا ومن الصعب تحريكها ، بينما تحتاج عمليات أخرى إلى دقة أكبر مما تسمح به اليد البشرية.
Industrial environments are also often uncomfortable and sometimes even dangerous.
البيئات الصناعية غالباً ما تكون أيضاً غير مريحة وأحياناً خطرة.
And that’s where robots and automation come in.
وهنا يأتي دور الروبوتات والأتمتة.
The first industrial robot, called Unimate, appeared around 1960.
ظهر أول روبوت صناعي ، يسمى Unimate ، حوالي عام 1960.
It was designed by American inventor George Devol, Jr., who worked with engineer and entrepreneur Joseph Engelberger to get it into factories.
صممه المخترع الأمريكي جورج ديفول جونيور ، الذي عمل مع المهندس ورجل الأعمال جوزيف إنجلبرغر لإدخاله إلى المصانع.
Unimate robots had up to six fully programmable axes of motion and could handle parts weighing up to around 225 kilograms at high speeds.
روبوتات Unimate كان لها ما يصل إلى ستة محاور للحركة قابلة للبرمجة بالكامل ويمكنها التعامل مع الأجزاء التي يصل وزنها إلى حوالي 225 كجم بسرعات عالية.
They soon joined the assembly line at a General Motors plant, where they took die castings from machines and welded them onto auto bodies.
سرعان ما انضموا إلى خط التجميع في مصنع محركات عام ، حيث أخذوا القوالب التالفة من الآلات وقامو بلحمها على هياكل السيارات.
Since then, robots have gone beyond manufacturing, showing up in our homes to clean the floors, and even hospitals to perform surgeries.
منذ ذلك الحين ، تجاوزت الروبوتات مجال المصانع فقط ، حيث ظهرت في منازلنا لتنظيف الأرضيات ، وحتى المستشفيات لإجراء العمليات الجراحية.
But as their applications get more advanced, engineers have more and more factors to consider.
ولكن مع تقدم التطبيقات الخاصة بهم ، لدى المهندسين عوامل أكثر وأكثر يجب أخذها في الاعتبار.
They need to worry about how well robots sense their surroundings, how they move and manipulate their environments, and much more.
يجب أن يفكروا بأمور عدة مثل مدى شعور الروبوتات بمحيطهم ، وكيفية تحركهم ومعالجتهم لبيئاتهم ، وغير ذلك الكثير.
It’s possible one day that we’ll have robots in many of the places you could imagine a human working.
من الممكن في يوم من الأيام أن يكون لدينا روبوتات في العديد من الأماكن التي يمكن أن تتخيل فيها إنسانًا يعمل.
I mean, we’re seeing that now.
أعني ، نحن نرى ذلك الآن.
And speaking of humans, you can think of the human body as just a super complex mechanical system of its own, made of links and connecting joints.
وبالحديث عن البشر ، يمكنك أن تفكر في جسم الإنسان باعتباره نظام ميكانيكي معقد ومميز للغاية ، مكون من روابط ووصلات.
And this is where biomechanics comes in.
وهنا يأتي دور الميكانيكا الحيوية.
Engineers need to take into account the stress, load, and impact that our bodies can withstand, and apply it to machines that are modeled on us.
يجب على المهندسين أن يأخذوا في الاعتبار الإجهاد والحمل والتأثير الذي يمكن لأجسامنا تحمله وتطبيقه على الأجهزة التي تم تصميمها علينا.
Advanced biomechanics is one of the newest divisions of mechanical engineering.
الميكانيكا الحيوية المتقدمة هي واحدة من أحدث أقسام الهندسة الميكانيكية.
From it, we’re already seeing the beginnings of exoskeleton-suits, limbs that move like their biological counterparts, and other robotic implants.
منه ، نشهد بالفعل بدايات بدلات الهيكل الخارجي والأطراف التي تتحرك مثل نظيراتها البيولوجية ، وغيرها من عمليات الزرع الآلية.
One of the more impressive projects is the Berkeley Lower Extremity Exoskeleton.
أحد أكثر المشاريع إثارة للإعجاب هو الهيكل الخارجي لبيركلي السفلى.
Funded by the Defense Advanced Research Project Agency in 2000,
بتمويل من وكالة مشروع البحوث المتقدمة للدفاع في عام 2000 ،
this device is designed to provide mechanical support to allow nearly anyone to carry larger, heavier loads than they could ever lift on their own.
تم تصميم هذا الجهاز لتوفير الدعم الميكانيكي للسماح لأي شخص تقريبًا بحمل حمولات أكبر وأثقل مما يمكنه رفعه من تلقاء نفسه.
The ability to carry heavy loads is often a problem for soldiers and disaster relief workers, so finding a solution to this is pretty important.
غالبًا ما تكون القدرة على حمل الأحمال الثقيلة مشكلة بالنسبة للجنود وعمال الإغاثة في حالات الكوارث ، لذلك فإن إيجاد حل لهذا أمر مهم للغاية.
But the problems are many.
لكن المشاكل كثيرة.
For one thing, power sources for exo-suits are often too heavy or cumbersome.
كمثال ، غالبًا ما تكون مصادر الطاقة للبدلات الخارجية ثقيلة للغاية أو مرهقة.
But the BLEEX, as it’s called, overcomes this by using a small hybrid power source
لكن BLEEX ، كما يطلق عليه ، تتغلب على هذا باستخدام مصدر طاقة هجين صغير
that delivers hydraulic power for the suit’s locomotion and electrical power for its computer.
التي توفر الطاقة الهيدروليكية لحركة البدلة والطاقة الكهربائية لجهاز الكمبيوتر الخاص به.
The first prototype was recently introduced, consisting of two powered, anthropomorphic legs, a power unit, and a backpack-like frame.
تم تقديم النموذج الأولي الأول مؤخرًا ، ويتألف من ساقين مجسمتين تعملان بالطاقة ، ووحدة طاقة ، وهيكلر يشبه حقيبة الظهر.
Using the frame, a person can carry a heavy load, but only have it feel like a few pounds.
باستخدام الهيكل ، يمكن للشخص أن يحمل عبئًا ثقيلًا ، ولكن يشعر به كبضعة أرطال فقط .
In similar fashion, Berkeley is also behind the Austin project, which aims to develop exoskeleton systems for people with mobility disorders.
وبطريقة مماثلة ، يقف بيركلي أيضًا وراء مشروع أوستن ، الذي يهدف إلى تطوير أنظمة الهيكل الخارجي للأشخاص الذين يعانون من اضطرابات الحركة.
So it’s almost as if we’ve gone full circle, from the inventors who developed the first steam engine to replace the horse,
لذلك يبدو الأمر كما لو أننا ذهبنا في دائرة كاملة ، من المخترعين الذين طوروا أول محرك بخاري لاستبدال الحصان ،
to the biomechanical engineers who are using robotics to simulate the most basic means of transportation: walking.
إلى مهندسي الميكانيكا الحيوية الذين يستخدمون الروبوتات لمحاكاة أبسط وسائل النقل: المشي.
Those are some of the very big problems that mechanical engineers have managed to solve.
هذه بعض المشكلات الكبيرة التي تمكن المهندسون الميكانيكيون من حلها.
And when it comes to the problems that we still face today – from driving in traffic to getting food and water to remote areas –
وعندما يتعلق الأمر بالمشاكل التي لا نزال نواجهها اليوم - من القيادة في حركة المرور إلى توفير الغذاء والماء إلى المناطق النائية -
you can bet that mechanical engineers will be there to tackle them.
يمكنك المراهنة على أن المهندسين الميكانيكيين سيكونون هناك لمعالجتهم.
So today we learned all about many different areas of mechanical engineering, beginning with the steam engine.
إذاً، اليوم تعلمنا كل شيء عن العديد من المجالات المختلفة للهندسة الميكانيكية ، بداية من محرك البخار.
We then moved on to aircraft and the work behind them.
ثم انتقلنا إلى الطائرات والعمل وراءها.
And we finished by going into the more modern areas of robotics and biomechanics.
وانتهينا من خلال الذهاب إلى المناطق الأكثر حداثة من الروبوتات والميكانيكا الحيوية.
In the next episode we’ll explore electrical engineering, its history, and the work that electrical engineers do.
في الحلقة التالية سنستكشف الهندسة الكهربائية وتاريخها والعمل الذي يقوم به مهندسو الكهرباء.
Thanks for watching and I’ll see you then.
شكرا للمشاهدة وسأراك لاحقا.
Crash Course Engineering is produced in association with PBS Digital Studios.
يتم إنتاج Crash Course Engineering بالتعاون مع PBS Digital Studios.
You can head over to their channel to check out a playlist of their latest amazing shows,
يمكنك التوجه إلى قناتهم للتحقق من ذلك من قائمة تشغيل أحدث عروضهم المدهشة ،
like PBS Space Time, Above the Noise, and Physics Girl.
مثل PBS Space Time ، فوق الضوضاء ، و فتاة الفيزياء.
Crash Course is a Complexly production and this episode of was filmed in the Doctor Cheryl C. Kinney Studio with the help of these wonderful people.
Crash Course عبارة عن إنتاج معقد وقد تم تصوير هذه الحلقة في استوديو Doctor Cheryl C. Kinney بمساعدة هؤلاء الأشخاص الرائعين.
And our amazing graphics team is Thought Cafe.
وفريق الرسومات المذهلة لدينا هو Thought Cafe.
Similar videos:

What is Engineering?: Crash Course Engineering #1
CrashCourse
984.8K views 23.2K likes 589 dislikes 17 May 201880% match

Civil Engineering: Crash Course Engineering #2
CrashCourse
601.7K views 11.8K likes 336 dislikes 24 May 201873% match

Crash Course Engineering Preview
CrashCourse
524.6K views 10.3K likes 119 dislikes 10 May 201855% match

Roman Engineering: Crash Course History of Science #6
CrashCourse
679.6K views 12.9K likes 494 dislikes 07 May 201845% match

🍌 What is Geography? Crash Course Geography #1
CrashCourse
338.7K views 10.3K likes 242 dislikes 30 Nov 202042% match

Crash Course Geography Preview
CrashCourse
226.3K views 9K likes 75 dislikes 17 Nov 202042% match

What is a Map? Crash Course Geography #2
CrashCourse
248.4K views 6.2K likes 182 dislikes 14 Dec 202042% match

Simple Harmonic Motion: Crash Course Physics #16
CrashCourse
1.1M views 15.3K likes 519 dislikes 21 Jul 201641% match

Derivatives: Crash Course Physics #2
CrashCourse
1.6M views 22.8K likes 1K dislikes 07 Apr 201641% match


What is Philosophy?: Crash Course Philosophy #1
CrashCourse
5.1M views 94.3K likes 1.4K dislikes 08 Feb 201639% match




Utilitarianism: Crash Course Philosophy #36
CrashCourse
3.2M views 56.8K likes 865 dislikes 21 Nov 201639% match

Crash Course Philosophy Preview
CrashCourse
800.9K views 18.3K likes 247 dislikes 18 Jan 201639% match

Crash Course Linguistics Preview
CrashCourse
264.8K views 13.5K likes 95 dislikes 04 Sep 202039% match

Friction: Crash Course Physics #6
CrashCourse
1.2M views 13.4K likes 535 dislikes 05 May 201639% match

Crash Course Study Skills Preview
CrashCourse
848.4K views 17.1K likes 221 dislikes 01 Aug 201739% match


Sex & Sexuality: Crash Course Sociology #31
CrashCourse
696.3K views 12K likes 3.4K dislikes 30 Oct 201739% match

What is space and how do we study it? Crash Course Geography #3
CrashCourse
151.6K views 4.3K likes 77 dislikes 22 Dec 202039% match

Crash Course Physics Preview
CrashCourse
1.2M views 26.1K likes 218 dislikes 18 Feb 201639% match


Welcome to Crash Course
CrashCourse
2.5M views 9.2K likes -1 dislikes 12 Nov 201939% match

Traveling Waves: Crash Course Physics #17
CrashCourse
1.3M views 15.6K likes 451 dislikes 28 Jul 201639% match

What is Physical Geography? Crash Course Geography #4
CrashCourse
147.4K views 3.8K likes 76 dislikes 12 Jan 202139% match

Fluids at Rest: Crash Course Physics #14
CrashCourse
713K views 11.1K likes 193 dislikes 08 Jul 201638% match

Compatibilism: Crash Course Philosophy #25
CrashCourse
1.3M views 28K likes 306 dislikes 22 Aug 201638% match

Crash Course Sociology Preview
CrashCourse
1M views 15K likes 491 dislikes 27 Feb 201738% match


World War II: Crash Course European History #38
CrashCourse
824.2K views 15.7K likes -1 dislikes 17 Mar 202037% match

Metaethics: Crash Course Philosophy #32
CrashCourse
1.4M views 24.2K likes 346 dislikes 25 Oct 201636% match

What Is God Like?: Crash Course Philosophy #12
CrashCourse
1.8M views 41.6K likes 1.8K dislikes 02 May 201636% match


Aesthetic Appreciation: Crash Course Philosophy #30
CrashCourse
767.8K views 16K likes 171 dislikes 03 Oct 201636% match

Galaxies, part 2: Crash Course Astronomy #39
CrashCourse
1.1M views 16.6K likes 242 dislikes 05 Nov 201536% match

Digestive System, Part 2: Crash Course A&P #34
CrashCourse
2M views 18.3K likes 329 dislikes 14 Sep 201536% match


Settings Privacy About Contact Donate