Breaking in the CR250! Cameron Niemela English Filipino

Breaking in the CR250!YouTube↗ IA↗(long shot)
Autos & Vehicles 803K views 14K likes 29 Sep 2019

Cameron Niemela 406K subscribers United States YouTube↗

Click to Play Video

welcome back to the channel guys so with the 250 all wrapped up and all the

maligayang pagdating sa channel guys kaya kasama ang 250 lahat ay nakabalot at lahat

little bugs worked out it is time to break it in so I'm going to set up the

maliit na mga bug nagtrabaho ito ay oras na masira ito upang i-set up ko ang

suspension first set the sag and then break in the engine the engine is

suspensyon unang itinakda ang sag at pagkatapos break sa makina ang engine ay

completely fresh from top to bottom and so we're gonna need to run it through

ganap na sariwa mula sa itaas hanggang sa ibaba at kaya kailangan nating patakbuhin ito

some heat cycles and I'm gonna walk you guys through that and also I do have a

ilang mga pag-ikot ng init at maglalakad ako sa iyo guys sa pamamagitan ng ito at din ako ay may isang

couple little things to bolt on the bike as well so let's get started now the

ilang maliit na bagay upang i-bolt sa bike pati na rin magsimula tayo ngayon ang

very first thing I'll check when getting a bike ready to ride is the tire

unang bagay na susuriin ko kapag nakakuha isang bisikleta na handang sumakay ay ang gulong

pressure so I run 12 in the rear 14 up front and I'm using about the most basic

presyon kaya tumakbo ako ng 12 sa likuran 14 up harap at ginagamit ko ang tungkol sa pinaka pangunahing

tire gauge here now on the suspension I haven't done any spring or about loving

gulong gulong dito ngayon sa suspensyon ko hindi pa nagawa ang anumang tagsibol o tungkol sa mapagmahal

changes yet so it's completely stock internally but I am going to set all the

nagbabago pa kaya ito ay ganap na stock panloob ngunit ako ay magtatakda ng lahat

clickers to the standard position so when the forks up top is the compression

ang mga nag-click sa karaniwang posisyon kapag ang tinidor sa tuktok ay ang compression

stock is 15 clicks out from all the way in and the rebound is down here on the

ang stock ay 15 mga pag-click mula sa lahat ng paraan sa at ang rebound ay down dito sa

bottom and that is going to be 15 clicks out as well so I'm going all the way in

sa ibaba at iyon ay magiging 15 pag-click out pati na rin kaya ako pagpunta sa lahat ng mga paraan sa

on the clicker until it stops right there and 50 now then gonna do the same

sa clicker hanggang sa huminto ito ng tama doon at 50 ngayon pagkatapos ay gawin ang parehong

on the other side then we've got the rebound on the bottom for the shock we

sa kabilang linya pagkatapos ay nakuha namin ang sumalampak sa ilalim para sa pagkabigla namin

have three different adjustments here we have high and low speed compression so

magkaroon ng tatlong magkakaibang pag-aayos dito magkaroon ng mataas at mababang bilis ng compression

high speed is gonna be the big nut low speed is going to be the clicker and

mataas na bilis ay gonna ang malaking nut mababa bilis ay magiging clicker at

then down here is the rebound right there so we're gonna set the high speed

pagkatapos ay narito ang tama ng rebound doon kaya magtatakda kami ng mataas na bilis

compression at two turns out from all the way and low speed compression is

ang compression sa dalawa ay lumiliko mula sa lahat ang paraan at mababang bilis ng compression

gonna be eight clicks out and four rebound that is gonna be set at six

ay magiging walong pag-click out at apat tumalbog na ay itakda sa anim

clicks out so we're all the way in we're going to go to full turns out

pag-click out kaya lahat kami nasa paraan namin pagpunta sa ganap na lumiliko

right about there is two kind of a bummer

tungkol sa may dalawang uri ng isang bummer

this hole in the side plate isn't quite centered on the shock that's one thing I

ang butas na ito sa side plate ay hindi lubos nakasentro sa pagkabigla na isang bagay ako

don't like about this restyle kit and then for the low-speed dampening this is

hindi gusto ang tungkol sa restyle kit na ito at pagkatapos ay para sa mababang bilis ng pag-dampening na ito

gonna be eight klicks out from all the way in now I'm going to take a quick

ay magiging walong klick out mula sa lahat ng way in now magmadali ako

minute and explain you guys the very basics of compression and rebound when

minuto at ipaliwanag sa iyo ang lahat mga pangunahing kaalaman ng compression at rebound kung kailan

you're riding the bike so compression on the fork or shock is how soft or hard

nakasakay ka sa bike kaya compression sa ang tinidor o pagkabigla ay kung gaano kalambot o matigas

the shock compresses or for compresses or shortens and then rebound is how fast

ang shock compresses o para sa mga compress o pinaikling at pagkatapos ay muling tumalbog kung gaano kabilis

it rebounds or lengthens for the shock I explained how we have a high speed and

rebound o humahaba ito para sa pagkabigla ko ipinaliwanag kung paano mayroon kaming isang mataas na bilis at

low speed compression so that relates to the speed of the shock or how fast the

mababang bilis ng compression upang may kaugnayan sa ang bilis ng pagkabigla o kung gaano kabilis ang

shock shaft is actually traveling not the speed of the motorcycle so an

shock shaft ay talagang naglalakbay hindi ang bilis ng motor kaya isang

example of an high-speed incident would be a braking bump or really hard landing

halimbawa ng isang napakabilis na pangyayari maging isang braking bump o talagang mahirap na landing

the shock is gonna compress quickly and then an example of a low-speed

ang pagkabigla ay mag-compress nang mabilis at pagkatapos ng isang halimbawa ng isang mababang bilis

compression would be going off a smooth jump face or say going through like a

compression ay pagpunta sa isang maayos tumalon ng mukha o sabihin na dumadaan tulad ng a

roller section and then if you're going to be making adjustments only do one or

roller section at kung pupunta ka ang paggawa ng mga pagsasaayos ay gawin lamang ang isa o

two clicks at a time and only make changes to one component at a time so

dalawang pag-click sa isang oras at gumawa lamang mga pagbabago sa isang sangkap sa isang oras

don't make changes to your Forks and your shock at the same time just keep it

huwag gumawa ng mga pagbabago sa iyong Forks at ang iyong pagkabigla sa parehong oras lamang panatilihin ito

really simple and while we're on the subject of suspension I do need to set

simple at habang nasa paksa ng suspensyon na kailangan kong itakda

the SAG on this shock that's very crucial to having a good balance bike

ang SAG sa pagkabigla na iyon mahalaga sa pagkakaroon ng isang mahusay na balanse ng bike

and I've got a new tool to try out for setting the SAG this is a sag checker

at nakakuha ako ng isang bagong tool upang subukan ang pagtatakda sa SAG ito ay isang sager na tsek

from DRC available at Rocky Mountain so I'm excited to test this thing out

mula sa DRC magagamit sa Rocky Mountain kaya Natutuwa akong subukan ang bagay na ito

so basically how this works is you have this piece of slides in the axial pop it

kaya talaga kung paano ito gumagana ang piraso ng slide na ito sa axial pop ito

up onto the swing arm tighten down that screw to lock it onto the swing arm now

hanggang sa swing arm na higpitan iyon tornilyo upang mai-lock ito sa swing arm ngayon

we're stuck on us we aren't pretty good and this piece comes all the way up to

kami ay natigil sa amin hindi kami maganda at ang piraso na ito ay dumarating hanggang sa

the fender so you're gonna want to go directly straight up to the fender you

ang fender kaya gusto mong pumunta direktang diretso sa fender mo

want that to be vertical and then this piece just clamps right on to the fender

nais na maging patayo at pagkatapos ito piraso lamang clamp kanan sa fender

now before I set the sag I'm gonna briefly explain what exactly the sag is

ngayon bago ko itakda ang sag na gusto ko maikling ipaliwanag kung ano talaga ang sag

so sag is how much the rear end compresses when your weight is on the

kaya ang sag ay kung magkano ang likuran compresses kapag ang iyong timbang ay nasa

bike and that's very important for having a well handling bike for example

bike at iyon ay napakahalaga para sa ang pagkakaroon ng isang mahusay na paghawak ng bike halimbawa

if you have too much sag your bike is going to be choppered out like the rear

kung sobrang dami mo ng bisikleta ay pagpunta sa choppered out tulad ng likuran

ends gonna be low and the bike is not going to turn very well and if you have

Ang mga dulo ay magiging mababa at ang bike ay hindi pagpunta sa maging mabuti at kung mayroon ka

not enough sag the rear ends gonna be kind of high kind of like a stinkbug and

hindi sapat sag ang hulihan ng dulo ay magiging uri ng mataas na uri ng tulad ng isang stinkbug at

it's gonna be really unstable on high speed sections now to start off we're

ito ay talagang hindi matatag sa mataas mga seksyon ng bilis ngayon upang simulan ang aming

gonna take the marker bring it all the way down to the bottom of the tool you

kukunin ang marker dalhin ito lahat daan pababa sa ilalim ng tool mo

got to make a hundred percent sure that the wheels off the ground when you do

kailangang gumawa ng isang daang porsyento na sigurado na ang mga gulong sa lupa kapag ginawa mo

that then we're gonna pull the bike off the stand throw on some boots a helmet

na pagkatapos ay hilahin namin ang bike ang stand throw sa ilang mga bota ng isang helmet

basically you want all of the weight on the bike as if you're going riding you

talaga gusto mo ang lahat ng bigat sa ang bike na parang sasakay ka

also want to make sure the bike is topped off with fluids and then we're

nais din siguraduhin na ang bike ay na-top off sa mga likido at pagkatapos kami

ready to check the sag man it's been a long long time since I've worn boots

handa nang suriin ang lalaki ng tao na ito ay isang matagal na mula nang nagsuot ako ng bota

kind of forget how stiff they are now hopefully from here on out this will be

uri ng kalimutan kung gaano sila higpit ngayon sana mula dito sa darating na ito

a pretty regular occurrence buckling up some boots so I'm gonna pull the bike

isang medyo regular na pag-usbong ilang bota kaya't hinila ko ang bike

off the stand nice and easy traffic Chuck too much I'm gonna roll it

off ang stand maganda at madali trapiko Chuck ng sobra magugulong ako

over to the cabinet I wear something that leaned up against

sa gabinete may suot akong bagay na nakasandal sa

and then sit on the bike in the neutral position and try not to rock it too much

at pagkatapos ay umupo sa bike sa neutral posisyon at subukang huwag batuhin ito ng sobra

the right about there pretty settled in get off the bike

ang tama tungkol doon medyo husay upang bumaba ng bike

slowly and that's it now the distance from the marker to the tool is gonna be

dahan-dahan at ito na ang distansya mula sa marker hanggang sa tool ay gonna

the amount of sag we have and the number we're looking for on this bike is gonna

ang dami nating sag na at ang dami hinahanap namin ang bike na ito ay

be a hundred and three millimeters and go ahead and bust out the micrometer z'

maging isang daang at tatlong milimetro at sige at bust out ang micrometer z '

for this so we are at a hundred and sixteen millimeters what is that like 13

para sa mga ito kaya kami ay nasa isang daang at labing anim na milimetro kung ano ang katulad ng 13

millimeters too much yeah looks like I'm a little too fat for this bike now to

sobrang dami ng yeah yeah parang ako medyo sobrang taba para sa bike na ito ngayon to

tighten up the SAG I'll need to tighten down the shock spring a little bit this

higpitan ang SAG na kakailanganin kong higpitan down na ang spring spring ng kaunti ito

plastic kit makes a little bit harder to get to the spring I don't know if you

ginagawang mas mahirap ang plastic kit makapunta sa tagsibol hindi ko alam kung ikaw

guys can see this in here but the top lock nut on the spring is gonna have to

guys makikita ito sa dito ngunit ang tuktok lock nut sa tagsibol ay kailangang

be loose and then we can tighten down that spring a little bit so to tighten

maging maluwag at pagkatapos ay maaari naming higpitan tagsibol nang kaunti upang masikip

the spring I'm gonna spin it clockwise so I'm gonna keep checking the SAG and

ang tagsibol ay iikot ko ito nang sunud-sunod kaya't patuloy kong susuriin ang SAG at

adjust in the spring until I have a hundred three millimeters on the SAG

ayusin sa tagsibol hanggang sa mayroon ako a daang tatlong milimetro sa SAG

after a few adjustments got the sag down to 103 millimeters right where I want it

matapos ang ilang mga pag-aayos ay bumaba ang sag sa 103 milimeter kung saan mismo ang gusto ko

so and now it's time to tighten up that lock nut and we can call it good

kaya at ngayon oras na upang higpitan iyon lock nut at maaari nating tawagan itong mabuti

actually there's one more measurement I'm gonna do here and that is the static

talagang mayroong isa pang pagsukat Gagawin ko dito at iyon ang static

sag so the static stag is how much the bike compresses or sags under its own

sag kaya ang static stag ay kung magkano ang bike compresses o sags sa ilalim ng kanyang sarili

weight so I can check the static sag with this tool as well I'm gonna push

bigat upang masuri ko ang static sag sa tool na ito pati na rin ako ay itulak

the marker all the way down pull the bike off the stand and let it compress

ang marker hanggang sa hilahin ang bike sa kinatatayuan at hayaan itong i-compress

under its own weight so after I recorded this I realize there's a better way to

sa ilalim ng sarili nitong timbang kaya't pagkatapos kong maitala napagtanto ko na mayroong isang mas mahusay na paraan upang

go about it then I showed in the video you're gonna want to pull the bike off

go about it then pinakita ko sa video gusto mong hilahin ang bike

the stand push the back of the bike down and then let it slowly return this will

tumayo ang patayo sa likod ng bike at pagkatapos ay hayaang ibalik ito sa kalooban

eliminate all this diction in the suspension and then once the bike has

puksain ang lahat ng diksyon na ito sa suspensyon at pagkatapos ay sa sandaling mayroon ang bike

settled push that marker on the side checker down to the bottom put the bike

naayos na itulak ang marker na iyon sa gilid checker pababa sa ilalim ilagay ang bike

back on the stand and then measure it as shown in the video now the number we're

bumalik sa paninindigan at pagkatapos ay sukatin ito bilang ipinakita sa video ngayon ang bilang namin

looking for here is 30 to 40 millimeters and this number will tell us if spring

hinahanap dito ay 30 hanggang 40 milimetro at ang bilang na ito ay magsasabi sa amin kung tagsibol

on a spike is too light or too stiff for my weight we are at 35 millimeters so

sa isang spike ay masyadong magaan o masyadong matigas para sa ang bigat ko nasa 35 milimetro kaya

that's within the range it's a little on the higher end

na sa loob ng saklaw ito ay isang maliit na ang mas mataas na dulo

now if the static sag was more than 40 millimeters that would indicate the

ngayon kung ang static sag ay higit sa 40 milimetro na magpapahiwatig ng

spring on this bike is too stiff for my weight and I would need to go to a

spring sa bike na ito ay masyadong matigas para sa aking timbang at kakailanganin kong pumunta sa isang

softer spring and vice versa if the static side was less than 30 millimeters

mas malambot na tagsibol at kabaligtaran kung static side ay mas mababa sa 30 milimetro

the spring would be too soft now my thoughts on the DRC sag checker tool

ang tagsibol ay magiging masyadong malambot ngayon mga saloobin sa tool ng pamato sa DRC

works pretty good for setting the sag yourself I would definitely use it again

mahusay na gumagana para sa pagtatakda ng sag ang iyong sarili ay tiyak kong gagamitin ito muli

super easy to use I'll drop a link down below to where you can get them now for

sobrang madaling gamitin Ibababa ko ang isang link pababa sa ibaba kung saan maaari mong makuha ang mga ito para sa ngayon

you guys that don't have the tool or you want to set your sag manually I do have

kayong mga lalake na walang kasangkapan o kayo nais mong itakda nang manu-mano ang iyong saging

a free article available that I wrote up for you guys so I will drop that down

isang libreng artikulo na magagamit ko na sumulat para sa iyo guys kaya ibababa ko iyon

below as well now let's bring this beauty outside and start breaking in the

sa ibaba din ngayon dalhin natin ito kagandahan sa labas at simulang masira sa

engine this is where it gets fun so I'm gonna break her in using a series of

engine ito kung saan ito nakakatuwa kaya ako gonna masira siya sa paggamit ng isang serye ng

heat cycles now I've already started the bike a couple times but I'm gonna act

mga heat cycle ngayon sinimulan ko na ang pares ng ilang beses ngunit kumilos ako

like I'm going from the very GetGo just to show you guys the entire process for

tulad ng pagpunta ko mula sa napaka-GetGo lang upang ipakita sa iyo guys ang buong proseso para sa

the first heat cycle I'm gonna fire it up and run it slightly above idle kind

ang unang ikot ng init ay sunugin ko ito up at patakbuhin ito nang bahagya sa itaas ng walang ginagawa na uri

of revving it up and down a little bit until the coolant temperature starts to

ng muling pagbabangon at pataas ng kaunti hanggang sa magsimula ang temperatura ng coolant

go up slightly so luckily I've got this coolant temperature gage I'm gonna

umakyat ng bahagya kaya masuwerteng nakuha ko gage temperatura ng coolant na ito

watch that closely until it starts to creep up and then I'll shut the bike off

panoorin itong malapit hanggang sa magsimula ito gumapang at pagkatapos ay isasara ko ang bike

I saw that gage moved just a little bit so now I'm gonna let the engine cool for

Nakita kong lumipat ng kaunti ang gage kaya ngayon hinayaan kong cool ang engine

about five to ten minutes and then run a second heat cycle for the second one I'm

mga limang hanggang sampung minuto at pagkatapos ay magpatakbo ng a ikalawang heat cycle para sa pangalawang ako

gonna bring that temp up a bit more and then let the engine cool for another

kukuha ako ng temp up ng kaunti pa at pagkatapos hayaan ang engine na cool para sa isa pa

five to ten minutes and then we're ready for the third cycle

lima hanggang sampung minuto at pagkatapos ay handa na kami para sa pangatlong siklo

I was able to get the temp a little over a hundred degrees this time now I'm

Nagawa kong makuha ang temp nang kaunti isang daang degree ngayong oras na ako

gonna let it cool for about 10 minutes now if you don't have a temp gauge on

hayaan itong cool sa loob ng halos 10 minuto ngayon kung wala kang temp na sukat

your radiator cap you can always use an infrared heat gun let's go ahead and

ang iyong radiator cap maaari mong laging gumamit ng isang infrared heat gun hayaan mo na muna at

check the cylinder head we are right around 100 so it looks like that gauge

suriin ang cylinder head na tama kami sa paligid ng 100 kaya mukhang ang sukat na iyon

works pretty good so I'm gonna let it cool down to about 70 or 80 and then run

gumagana ng mabuti kaya't hinayaan ko ito cool down sa tungkol sa 70 o 80 at pagkatapos ay tumakbo

the third heat cycle I love playing with this thing it's fun to see what temps

ang ikatlong pag-ikot ng init na mahilig ako maglaro ang bagay na ito ay nakakatuwang makita kung anong mga temps

are at cases at 70 degrees 77 see what the pipe is that put the heck I think

ay sa mga kaso sa 70 degree 77 tingnan kung ano ang pipe ay ang naglalagay ng halamang akala ko

those must cool down pretty quick forty-seven am I reading this right see

ang mga dapat cool down medyo mabilis apatnapu't pitong nabasa ko ang tamang nakikita

what this side of the engine is 67 what about the fuel yeah I guess it is around

ano ang bahaging ito ng makina ay 67 ano tungkol sa gasolina yeah sa tingin ko ito ay sa paligid

55 60 degrees out here now what about the silencer 50 yeah this thing cools

55 60 degree out dito ngayon ano ang tungkol ang silencer 50 oo ang bagay na ito ay lumalamig

down pretty quick now one thing you can do while you are waiting for the engine

down medyo mabilis ngayon isang bagay na maaari mong gawin habang naghihintay ka sa makina

to cool down is go through check some of the bolts especially on a two-stroke

upang palamig ay dumaan sa suriin ang ilan sa ang mga bolts lalo na sa isang dalawang-stroke

things like to vibrate loose I already noticed the master cylinder bolts were

mga bagay na parang mag-vibrate na maluwag na ako napansin ang master cylinder bolts ay

coming loose up here how to tighten those up so I went through checked all

papunta rito hanggang kung paano higpitan mga up kaya napadaan ako sa lahat naka-check lahat

the plastics seat the engine covers here so yeah Paes this thing on top of those

ang plastik na upuan ang engine ay sumasakop dito kaya oo Paes ang bagay na ito sa itaas ng mga

things as everything starts to break in

mga bagay habang nagsisimula nang masira ang lahat

it's amazing how well the sing idols and just how responsive it is

kamangha-mangha kung gaano kahusay ang kumanta ng mga idolo at kung paano ito ay tumutugon

yeah those electronic carbs are no joke dude they fricking run Chris

oo yung mga electronic carbs na walang biro dude sila fricking patakbo Chris

let's go ahead and check these cylinder head again 1:30 so normal operating

sige na at suriin natin ang mga silindro na ito ulo muli 1:30 kaya normal na operating

tempest around 200 I'm gonna bring up to 180 and call it good so I was able to

bagyo sa paligid ng 200 kukunin ko na 180 at tinawag itong mabuti kaya nagawa ko

get her up to 180 I'm gonna let it cool down completely check all the fluids

umakyat siya hanggang sa 180 Hinahayaan ko itong lumamig down na suriin ang lahat ng mga likido

retorque the head and then tomorrow morning I'll be able to go rip it around

retorahin ang ulo at pagkatapos bukas umaga makakapunta ako sa rip rip sa paligid

and do the final heat cycle before I take this thing for a burn should

at gawin ang pangwakas na pag-ikot ng init bago ako dalhin ang bagay na ito para sa isang paso na dapat

probably check the spark plug honestly I should have checked it after a few of

marahil suriin ang spark plug nang matapat ako dapat itong suriin ito pagkatapos ng ilang

those heat cycles just to make sure but pretty confident this thing is run good

yung mga heat cycle para lang siguruhin pero medyo tiwala ang bagay na ito ay tumakbo nang mabuti

kind of hard to tell for sure we don't have a ton of time on this plug you can

uri ng mahirap sabihin para sigurado na hindi namin magkaroon ng isang toneladang oras sa plug na maaari mong

see a little bit of brown or bronze coming through on the inside of that

tingnan ang kaunting kayumanggi o tanso dumarating sa loob ng iyon

plug so I would say we are golden literally now one thing I did talk about

plug kaya sasabihin kong gintong tayo literal ngayon isang bagay na napag-usapan ko

is the fuel mixture I'm running 32 to one which is what I would typically run

ay ang pinaghalong gasolina na pinapatakbo ko 32 hanggang isa na kung saan ay karaniwang tatakbo ako

but say if you're running 40 to 1 or leaner I would use 32 to 1 mixture for

ngunit sabihin kung nagpapatakbo ka ng 40 hanggang 1 o masiglang gagamitin ko ang 32 hanggang 1 na pinaghalong

the first tank so while the fluids checked out fine i retorque the head to

ang unang tank kaya habang ang mga likido tsek out fine i retorque ang ulo sa

the factory spec and at this point we are ready for the fourth heat cycle so

ang pabrika spec at sa puntong ito kami handa na para sa ika-apat na ikot ng init kaya

we're gonna go ride the bike around for about five minutes you can actually ride

pupunta kami sa bike sa paligid para sa tungkol sa limang minuto maaari kang talagang sumakay

the bike normally at this point the engine is pretty well broken in but the

ang bike nang normal sa puntong ito ang engine ay medyo maayos na nasira ngunit ang

only thing you want to stay away from is lugging it that actually puts more wear

ang bagay lamang na nais mong lumayo sa lugsain nito na talagang naglalagay ng mas maraming pagsusuot

and tear on the engine parts than just riding it formally

at pilasin ang mga bahagi ng engine kaysa lamang pagsakay nito sa pormal

all right think she's all warmed up and ready to rip

lahat ng tingin sa kanya lahat ay nagpainit at handa nang magkahinog

I'm just gonna punch it around for a few minutes

Iuntog ko lang ito ng kaunti minuto

and I actually need the bed in the brake shoes as well for the brake pads so to

at talagang kailangan ko ang kama sa preno sapatos pati na rin para sa preno pad kaya

do that heart stop

gawin mo yan tumigil sa puso

you got about five time

may limang oras ka

that should be good I'm also trying to break it myself - I

dapat ay mabuti Pinipilit ko rin itong sirain ang aking sarili - ako

haven't been on a full-size bike like June of last year so good solid 15

hindi pa sa isang buong laki ng bike tulad ng Hunyo ng nakaraang taon kaya mahusay na solid 15

months or something

buwan o isang bagay

so far it feels really tight everything seems good

sa ngayon nararamdaman talaga nitong mahigpit ang lahat parang maganda

pop on the tip like track and cruise around a little bit

pop sa tip tulad ng track at cruise sa paligid ng kaunti

a little really cross trap

isang maliit na tunay na bitag na bitag

that's fun I'm already getting arm pump though

masaya yan Kumuha na ako ng arm pump kahit na

alright I'll show you guys the big bike track I have out here it's all weeded in

tama ipapakita ko sa iyo ang malaking bisikleta track na nakalabas ko dito lahat ito ay damo na

right now I haven't ridden it in probably two years

ngayon hindi ko pa ito nakasakay marahil dalawang taon

oh crap I can barely see where the chop is anymore

oh crap halos hindi ko makita kung saan tumaga ay ngayon

I think earlier

Sa tingin ko mas maaga

things began as a distraction just completely grown in

nagsimula ang mga bagay bilang isang kaguluhan lamang ganap na lumaki sa

Oh

Oh

hops back in over here

pabalik-balik dito

my bikes can be full of weeds after this

ang aking mga bisikleta ay maaaring puno ng mga damo pagkatapos nito

oh my gosh so it goes over the sole female kind of dips down into this hole

oh my gosh kaya lumampas ito sa nag-iisang babaeng uri ng paglubog sa butas na ito

here go back over another single

dito bumalik sa isa pang solong

got a right-hander

kumuha ng isang kanang kamay

that goes into this pretty fun little double

na pumapasok sa medyo nakakatuwa doble

this jump was a ton of fun

jump na ito ay isang tonelada ng kasiyahan

and this like is running clean I'm I'm loving it

at tulad nito ay tumatakbo na malinis ako nagmamahal dito

yeah I can't either tell her the shock is anymore

oo hindi ko masabi sa kanya ang pagkabigla ay ngayon

this is all just basically left memory right now all right so this is where

ito ay ang lahat lamang sa natitirang memorya ngayon tama ang lahat kaya ito ay kung saan

I'm gonna whines back toward the front of the fire

I’m gonna whines back to the front ng apoy

we have a huge huge sweeper

mayroon kaming isang malaking malaking walis

I think it makes the whole 360-degree turn here

Sa palagay ko ginagawa nito ang buong 360-degree tumalikod dito

oo

and then we get into another little double here this one's fun well any jump

at pagkatapos ay pumasok kami sa isa pang maliit doble dito masaya ang isang tao na rin sa anumang jump

is fun isn't it I can't see where I'm going holy crap yeah I would not hit

masaya ay hindi ko ito makita kung nasaan ako pagpunta sa banal na crap oo hindi ako hit

that with all those weeds

na sa lahat ng mga damo

and we go back into the tabletop so yeah the track is about I'm gonna say like a

at bumalik kami sa tabletop kaya oo ang track ay tungkol sa gusto kong sabihin tulad ng isang

mile I'm gonna get a dozer out here pretty soon and clean it up and I'm

milya kukuha ako ng isang dozer dito medyo madali at linisin ito at ako

going to shorten the track a little bit just because it's so I don't know that I

pagpunta sa paikliin ang track nang kaunti dahil lang ito kaya hindi ko alam na ako

haven't something a ton of maintenance or something I have to maintain a little

walang isang bagay ng isang pagpapanatili o isang bagay na kailangan kong mapanatili ng kaunti

bit but yeah should be a fun little track I think I'm

kaunti ngunit oo dapat maging isang masaya maliit na track sa palagay ko

finally feeling strong enough to hang on to a full-size bike now so we'll be back

sa wakas ay nakakaramdam ng sapat na malakas upang mai-hang on sa isang buong laki ng bike ngayon kaya bumalik na kami

in business pretty soon here I should actually go do a couple little starts

sa negosyo medyo malapit na ako dito talagang pumunta gawin ang ilang ilang nagsisimula

out in the field just so I can kind of ring it back a little bit

labas sa bukid para lang maari ako i-ring ito pabalik ng kaunti

I miss doing search it's so much fun I'm probably gonna loop out though probably

Namimiss ko ang paggawa ng paghahanap kaya't napakasaya ko marahil ay mag-loop out kahit na marahil

shouldn't Deeks myself get up in a second

hindi ba dapat magising ang aking sarili sa isang pangalawa

oh my god I just booked out big time not might have been 30 year

oh diyos lang ako naka-book out ng malaking oras hindi baka 30 taon na

alright I feel good I think this bike might be geared a

tama lang ang pakiramdam ko Sa palagay ko maaaring ang gear na ito ay nakatuon a

little too to blow to be doing second gear starts

maliit din upang pumutok upang gawin pangalawa nagsisimula ang gear

oh yeah you think it's wetter than awesome good little break-in session

oh oo akala mo mas basa kaysa kahanga-hangang magandang maliit na break-in session

well boys pretty excited with how this thing is running out on the track you

well boys medyo excited sa kung paano ito bagay ay naubusan sa track mo

should probably let it cool down for a little bit though I was really given it

dapat marahil hayaan itong lumamig para sa isang medyo kahit na nabigyan talaga ako

the berries on those starts probably not the best idea with a completely fresh

ang mga berry sa mga nagsisimula marahil ay hindi ang pinakamahusay na ideya na may isang ganap na sariwa

bike but you know what couldn't resist from having a little fun but I wonder

bike ngunit alam mo kung ano ang hindi mapaglabanan mula sa pagkakaroon ng kaunting kasiyahan ngunit nagtataka ako

what we got the temp up to let's say around 150 that's pretty good not

kung ano ang nakuha namin ng temp upang sabihin natin sa paligid ng 150 na medyo hindi maganda

overheated or anything so at this point I'm going to let it cool down completely

labis na init o anumang bagay sa puntong ito Hahayaan ko itong palamig nang lubusan

do a compression test check the plug again check all the fluids and then

gawin ang isang pagsubok sa compression suriin ang plug muli suriin ang lahat ng mga likido at pagkatapos

we're pretty much all broken in so we're all cooled down time to do a compression

medyo halos lahat kami nasira kaya kami na lahat cooled oras upang gumawa ng isang compression

test so we're gonna be looking for around 150 to 200 psi and all that

pagsubok kaya hahanapin namin sa paligid ng 150 hanggang 200 psi at lahat iyon

depends on how well it's broken in and also the gauge itself spark plug still

depende sa kung gaano kalaki ang nasira sa at din ang gauge mismo spark plug pa rin

looks pretty good I was barely able to get that gauge host stuffed up in there

mukhang maganda ako halos hindi ko magawa kunin ang host ng gauge na pinalamanan doon

didn't have to pull the tank off luckily now what we're gonna do is hold the

hindi kailangang hilahin ang tanke sa kabutihang palad ngayon ang gagawin namin ay hawakan ang

throttle wide open and push down the kill switch and see where we end up so

nakabukas ang malawak na butas at itulak ang patayin ang switch at tingnan kung saan tayo nagtatapos

we ended up right at 150 and that would indicate the engine it's not quite

natapos kami ng tama sa 150 at iyon ipahiwatig ang makina hindi ito lubos

broken in all the way I'm gonna do a couple more rides come back and test it

nasira sa lahat ng paraan na gagawin ko a ilang mga rides ang bumalik at subukan ito

again and hopefully we see around 175 so every gauge is gonna read different some

muli at sana makita namin sa paligid ng 175 na bawat gauge ay magbasa ng iba't ibang ilang

of the cheaper gauges might read a little bit low but as long as you're

ng mga mas murang sukatan ay maaaring basahin a medyo mababa pero basta ikaw

within that 150 to 200 range I would say you're fine and looking at the spark

sa loob ng 150 hanggang 200 na saklaw na sasabihin ko buti na lang at nakatingin ka sa spark

plug a little bit more it's not really showing a ton of color which could

plug ng kaunti pa hindi ito talaga na nagpapakita ng isang tonelada ng kulay na maaari

indicate a lean condition now the bike actually runs really good it's not

ipahiwatig ang isang sandalan na kondisyon ngayon ang bike talagang tumatakbo talagang mabuti ito ay hindi

showing any signs of it being mean it's not bogging out not idling high and it

pagpapakita ng anumang mga palatandaan ng pagiging ito ay hindi bogging out hindi idle mataas at ito

does produce a good amount of smoke and there's a little bit of spooge coming

gumagawa ng isang mahusay na halaga ng usok at may kaunting spooge na darating

out down here so I won't say it's super lean but just to be on a safe side I am

out down dito kaya hindi ko sasabihin na super sandalan ngunit para lang maging ligtas ako

going to pull the slide out and adjust the metering rod here on the electron

pagpunta sa hilahin ang slide out at ayusin ang metering rod dito sa elektron

so got the slide out of the carburetor and this right here is the metering rod

kaya nakuha ang slide sa carburetor at ito mismo narito ang metering rod

and how you adjust it is by turning it turning it in richens the mixture and

at kung paano mo ito ayusin sa pamamagitan ng pag-on ito pag-on ito sa richens ang pinaghalong at

turn it out leans it so usually you want to go let's say a quarter or half a turn

i-off ito nangungupahan ito kaya karaniwang gusto mo upang pumunta sabihin natin ang isang quarter o kalahati ng isang pagliko

at a time I'm gonna richen it up half a turn this time

sa isang oras ay kukunin ko na ito ay kalahati ng isang turn this time

just to be safe and then read the plug see where it's at and go from there on a

para lang maging ligtas at basahin ang plug tingnan kung saan ito at pumunta mula doon sa a

side note these stands and works connection are super nice never really

side tandaan ang mga ito ay nakatayo at gumagana ang koneksyon ay sobrang ganda hindi talaga

appreciated having a parts tray until now keeps everything off the ground and

Pinahahalagahan ang pagkakaroon ng isang bahagi tray hanggang pinipigilan ngayon ang lahat

prevents you from kicking it around these things are also super stable

pinipigilan ka mula sa sipa ang mga bagay na ito ay sobrang matatag din

really heavy-duty a nice rubber pad on top I'll drop a link down below to where

talagang mabigat na tungkulin ang gandang pad ng goma tuktok Ibababa ko ang isang link sa ibaba sa kung saan

you can get them and I've got a solid discount code for you guys as well to

maaari mong makuha ang mga ito at mayroon akong isang solid diskwento code para sa iyo guys din sa

save 20% use the code cam 20 now to adjust the metering rod you physically

makatipid ng 20% gamitin ang code cam 20 na ngayon ayusin ang metering rod sa iyong pisikal

have to turn it now electron sells a tool to do that now I don't have one but

kailangang i-on ito ngayon na nagbebenta ang elektron a tool upang gawin iyon ngayon wala akong isa ngunit

in a pinch you can use a towel wrapped around the rod and a set of pliers the

sa isang kurot maaari mong gamitin ang isang tuwalya na nakabalot sa paligid ng baras at isang hanay ng mga pliers ang

rod is actually made of some pretty hard steel so you're not gonna damage it and

ang baras ay talagang gawa sa ilang medyo mahirap bakal kaya hindi mo masisira ito at

you want to make sure the rod is fully extended you don't want it pushed in

nais mong tiyakin na ang baras ay buo pinalawak na hindi mo nais itulak ito

like this that's not gonna do anything so you've got it all the way extended

tulad nito na hindi gagawa kaya nakuha mo ito sa lahat ng paraan na pinalawig

gonna give it a half a turn in just like that now the flat portion of the rod

bibigyan ito ng kalahati ng isang pagliko tulad ng na ngayon ang flat na bahagi ng baras

needs to be facing the intake of the engine push the rod in twist it around

kailangang harapin ang paggamit ng itulak ng makina ang baras sa iikot ito

set it back in make sure it's fully extended and we're ready to put the

itakda ito muli upang matiyak na ito ay ganap na pinalawak at handa na kaming ilagay ang

slide back in just went for a quick burn pull the plug out and I'll show you what

slide bumalik sa nagpunta para sa isang mabilis na paso hilahin ang plug at ipapakita ko sa iyo kung ano

it looks like side by side with a new plug you can see the inside of the plug

mukhang magkatabi na may bago plug maaari mong makita ang loob ng plug

on the left definitely has a lot more color it's got that tan shade to it so I

sa kaliwa siguradong marami pa kulay nakuha ang tan shade na ito kaya ako

would say it's running pretty solid and you can tell the difference when you're

sasabihin na ito ay tumatakbo na medyo solid at masasabi mo ang pagkakaiba kapag ikaw ay

out riding too definitely feels a little bit more crispy now as far as breaking

sa pagsakay masyadong siguradong nararamdaman ng kaunti medyo mas crispy ngayon hanggang sa masira

the bike in I think we're all set I'm gonna do another compression test in

ang bike sa palagay ko nakatakda kaming lahat Gagawa ako ng isa pang pagsubok sa compression

a few weeks once I ride the bike a little bit more and see how that looks I

ilang linggo minsan nakasakay ako sa bike a kaunti pa at tingnan kung paano ang hitsura ko

think it'll jump up a little bit but yeah pretty pumped how everything is

sa tingin ito ay tumalon nang kaunti ngunit oo medyo pumped kung ano ang lahat

looking now the next thing I'm going to work on is I am going to

naghahanap ngayon sa susunod na bagay na pupuntahan ko magtrabaho ako ay pupunta ako

trim off this little piece here on the Shroud stand back yeah I think it looks

putulin ang maliit na piraso dito sa Umiling-iling pabalik oo sa palagay ko ay mukhang

kind of dorky on there honestly I think of a flow better this whole piece will

uri ng dorky doon sa totoo lang sa tingin ko ng isang mas mahusay na daloy ng buong piraso na ito

actually line up with a side plate and I really don't know why they put that on

aktwal na linya up sa isang side plate at ako talagang hindi alam kung bakit nila inilalagay iyon

there and another plus to trim that off is you'll be able to see the carbon tank

doon at isa pang kasama upang putulin iyon makakakita ka ba ng tanke ng carbon

underneath a little bit better now to get this thing smoothed out I ended up

sa ilalim ng kaunti mas mahusay na ngayon sa mawala ang bagay na ito natapos ako

using a file and then finished it up with 320 grit sandpaper probably wasn't

gamit ang isang file at pagkatapos ay natapos ito na may 320 grit na papel de liha marahil ay hindi

the best idea to use a hotknife on this thing left a lot of rough edges and I'm

ang pinakamahusay na ideya na gumamit ng isang hotknife tungkol dito bagay na naiwan ng maraming mga magaspang na gilid at ako

gonna do a ton of filing to get it all smoothed out so on the next route I

gagawa ako ng isang tonelada ng pag-file upang makuha ang lahat kininis nang sa gayon sa susunod na ruta ko

think I'm gonna use that saw so the saw actually ended up working out pretty

sa tingin ko gagamitin ko ang nakita kaya ang lagari aktwal na natapos na gumana

good especially once I torched the blade cut right through that plastic so yeah

mabuti lalo na kapag sinaksak ko ang talim i-cut mismo sa plastik na iyon kaya oo

pretty excited with how these came out let's move that pretty nice now that

medyo nasasabik sa kung paano lumabas ang mga ito ilipat natin ang gandang maganda ngayon

actually looks pretty good you can see that carbon poking through right there

talagang mukhang maganda ang nakikita mo ang carbon poking na iyon doon mismo

we're gonna be digging that and I think the whole shroud just flows better with

maghuhukay na kami at sa tingin ko ang buong palo ay dumadaloy lamang nang mas mahusay sa

the side plate and in my opinion I think it looks more factory now the only thing

ang side plate at sa palagay ko sa palagay ko mukhang mas pabrika ngayon ang tanging bagay

I'm worried about is your pants catching right here on this edge a little bit of

Nag-aalala ako na ang iyong pantalon ay nakahuli dito mismo sa gilid na ito ng kaunting

a sharp angle could smooth it out a little better but honestly when you're

isang matulis na anggulo ay maaaring makinis ito a medyo mas mahusay ngunit totoo lang kapag ikaw

riding your legs are more rubbing right here where the air box is but overall I

ang pagsakay sa iyong mga paa ay mas gasgas na tama dito kung saan ang air box ay ngunit pangkalahatang ako

think it was a success thought I'd give you guys the heads up on a few new

sa palagay ito ay isang tagumpay na naisip na ibibigay ko kayo mga ulo up sa ilang mga bago

products I'm releasing got a few new shirt designs this one you can obviously

ang mga produktong inilalabas ko ay may ilang bago ang disenyo ng shirt ay maaari mong malinaw

tell pretty stoked on got the logo on the neck there nice subtle addition but

sabihin medyo stoked sa got ang logo sa ang leeg doon maganda banayad karagdagan ngunit

these things are super soft you guys will love them so got a few other new

ang mga bagay na ito ay sobrang malambot sa iyo guys ay pag-ibig sa kanila kaya nakuha ng ilang iba pang mga bago

designs on the website as well at primum XCOM and I've also got these black shock

disenyo sa website pati na rin sa pinakamataas XCOM at nakuha ko rin ang mga itim na pagkabigla

bumpers too when I was building the shock for this bike couldn't find

mga taga-bumpers din sa pagbuo ko ng pagkabigla para sa bike na ito ay hindi mahanap

anything that wasn't yellow or brown and so I pulled some strings and now I've

anumang bagay na hindi dilaw o kayumanggi at kaya't hinila ko ang ilang mga string at ngayon mayroon ako

got some available for you guys I'll show you what they look like on the bike

may mga magagamit na para sa iyo guys kukunin ko ipakita sa iyo kung ano ang hitsura nila sa bike

it's a nice black shock bumper down there you know that brown or yellow

ito ay isang magandang black shock bumper pababa doon mo alam na brown o dilaw

nastiness you know go grab a stock bumper to show you guys

kalungkutan alam mo pumunta grab isang stock bumper upang ipakita sa iyo guys

how ugly they are so this is a new OEM bumper got like a yellow color to it but

gaano kahina ang mga ito kaya ito ay isang bagong OEM ang bumper ay parang kulay dilaw na kulay ngunit

as soon as they start getting dirty they turn brown yuck and these black bumpers

sa lalong madaling panahon na simulan nilang maging marumi sila i-brown yuck at ang mga itim na bumpers na ito

are actually colored all the way through I've got one here that's cut in half you

ay talagang kulay sa lahat ng paraan Mayroon akong isa dito na pinutol sa kalahati mo

can see that color goes all the way through and it's not gonna fade not

nakikita na ang kulay ay napupunta sa lahat sa pamamagitan ng at ito ay hindi gonna mawala

gonna chip off or discolor so these things are the ticket for a good lookin

kukunin o i-discolor sa gayon ang mga bagay ay ang tiket para sa isang magandang hitsura

Chuck so I've got black chalk bumpers for cr125 in 250 so2 207 as well as CRF

Chuck kaya nakakuha ako ng itim na mga bumpers ng tisa para sa cr125 sa 250 so2 207 pati na rin ang CRF

250 s and 450 s all the way up to 2020 so pretty cool deal I'll drop a link

250 s at 450 s hanggang sa 2020 kaya medyo cool deal na ibababa ko ang isang link

down below to the bumpers as well as the new shirts now the very last thing we're

pababa sa ibaba ng mga bumpers pati na rin ang mga bagong kamiseta ngayon ang pinakahuling bagay na kami

working on for today is pretty freakin cool we've got a case of titanium

nagtatrabaho para sa ngayon ay medyo freakin cool mayroon kaming isang kaso ng titanium

hardware from tusk so we've got a few different colors here

hardware mula sa tusk kaya mayroon kaming ilang iba't ibang mga kulay dito

and sizes these are the kind of factory color they call it it's got the rainbow

at laki ng mga ito ay ang uri ng pabrika kulay ang tawag nila dito nakuha na nito ang bahaghari

color a couple different sizes there and the ones in the case they don't spill

kulayan ang ilang magkakaibang laki doon at ang mga nasa kaso hindi sila nag-ikot

them are black and then all these bolts got some real nice head on them they're

ang mga ito ay itim at pagkatapos ang lahat ng mga bolts na ito Nakakuha ng ilang mga tunay na magandang ulo sa kanila sila

all drilled out for safety wire looking pretty trick absolutely love the look of

lahat drilled out para sa naghahanap ng kaligtasan wire ang talagang trick ay talagang gustung-gusto ang hitsura ng

this stuff now let's figure out where we're gonna put all this bling and I've

ang bagay na ito ngayon ay malaman kung saan ilalagay namin ang lahat ng bling na ito at mayroon ako

heard this number before I don't know if it's completely true or not but if you

narinig ang numero na ito bago ko alam kung ito ay ganap na totoo o hindi ngunit kung ikaw

swap out every piece of hardware every bolt on the bike for titanium you'll

palitan ang bawat piraso ng hardware bawat bolt sa bike para sa titanium mo

save about 6 or 7 pounds so pretty impressive

makatipid ng 6 o 7 pounds kaya medyo kahanga-hanga

got the ignition side done looks pretty good I'm gonna do all the case bolts as

nakuha ang pag-aapoy na bahagi ay mukhang maganda mabuti gagawin ko ang lahat ng mga kaso bolts bilang

well I'll have to buy the right sizes for that but sadly I didn't have the

well kailangan kong bumili ng tamang sukat para doon ngunit nakalulungkot na wala ako

right size bolts for the clutch cover and water pump those bolts pretty long

tamang sukat ng mga bolts para sa takip ng clutch at bomba ng tubig ang mga bolts na iyon ay medyo mahaba

so I'll have to order these specific bolts for that but overall really dig in

kaya kailangan kong mag-order ng mga tiyak na ito para sa mga iyon ngunit pangkalahatang talagang kumuha sa lupa

how much these bolts spruce up the bike so that's gonna be it for this video

kung magkano ang mga bolts na ito ay bumulusok sa bike kaya't ito ay magiging para sa video na ito

thank you so much for watching hope you guys enjoyed it and I will see you all

maraming salamat sa panonood ng pag-asa sa iyo guys Nagustuhan ito at makikita ko kayong lahat

in the next one I've got a really interesting video coming your way so

sa susunod na nakuha ko na talaga kawili-wiling video na darating sa gayon

manatiling nakatutok

Similar videos:

Finishing My CR250!
Cameron Niemela
284.6K views 11.6K likes 0 dislikes 21 Sep 201983% match

How Much Did My CR250 Cost?
Cameron Niemela
559.5K views 15.1K likes -1 dislikes 01 Oct 201983% match

Incredible Rebuild of a $400 Dirt Bike!
Cameron Niemela
6.2M views 142.5K likes -1 dislikes 12 Oct 201981% match

The First Start
Cameron Niemela
363.6K views 6.1K likes 164 dislikes 06 Sep 201966% match

Help Fix My Honda CR250!
Cameron Niemela
455.3K views 7.2K likes 177 dislikes 02 Nov 201863% match

Starting My CR250 Build!
Cameron Niemela
978K views 12.9K likes 534 dislikes 01 Oct 201861% match

This CR250 Is Going To Rip!
Cameron Niemela
388.2K views 7.3K likes 189 dislikes 22 Mar 201960% match

New Parts for my CR250 Build!
Cameron Niemela
407.4K views 7.5K likes 168 dislikes 06 Feb 201959% match

I Fixed My CR250 Engine For $2!
Cameron Niemela
385.3K views 6.8K likes 147 dislikes 09 Jun 201850% match

A Problem With My CR250 Engine Build!
Cameron Niemela
737.2K views 8.9K likes 329 dislikes 01 Jun 201849% match

Building My CR250 Engine!
Cameron Niemela
539.3K views 8.1K likes 241 dislikes 09 Sep 201846% match

CR250 TWO STROKE TEARDOWN!!
Cameron Niemela
392.4K views 4.9K likes 145 dislikes 15 Dec 201744% match

Incredible Two Stroke Engine Build!
Cameron Niemela
3.9M views 30.2K likes 2.3K dislikes 26 Sep 201842% match

440 Studebaker meets the blacktop! | Not Rod Ep. 12
Not Rod Shop
68.7K views 1.5K likes 32 dislikes 04 Sep 202041% match

How to make a belt sander - with Paul Brodie
paul brodie
92.7K views 4.5K likes 57 dislikes 07 Feb 202141% match

5,000 BTU Candle Camper Heater - UCO Candlelier Lantern, Heat your camper: RV Van Car SUV.
Tennessee Typewriter
988.5K views 13.1K likes 830 dislikes 31 Dec 201741% match

Space Engineers Xbox One and PC Beginners Guide #3 Drilling Platform.
KnowBotty
7.9K views 182 likes 5 dislikes 02 Apr 202040% match

Everything Is Fine | Ark: Scorched Earth #5
Bemo Guinness
2.1K views 71 likes 3 dislikes 08 Mar 202140% match

POV Getting On The Wire in NewHaven
TimBatSea
34.9K views 2.1K likes 21 dislikes 21 Dec 202040% match

SURPRISE Getaway for SAM's Birthday 🥳 | Toronto Hotel STAYCATION 🛎️ + Pizza Dinner Date 🍕
Samuel and Audrey - Travel and Food Videos
42.9K views 844 likes 19 dislikes 05 Dec 202039% match

0 views 0 likes -1 dislikes 04 Jun 202639% match

SPEEDY 25 BANDOULIERE REVIEW | WHAT FITS INSIDE WITH AND WITHOUT A BAG ORGANIZER!
RebeccaKatelin
1.3K views 25 likes 1 dislikes 16 Jan 202139% match

Aermacchi Mockup - Putting together my next race bike - with Paul Brodie
paul brodie
17.4K views 852 likes 4 dislikes 06 Mar 202139% match

Custom U Brakes Part 2 - Framebuilding 101 with Paul Brodie
paul brodie
17.9K views 682 likes 10 dislikes 22 Nov 202039% match

21 Inch DIY Subwoofer build guide! The best GSG sub for your Home Theater.
Jiles McCoy
307.9K views 5K likes 340 dislikes 21 Dec 201938% match

A Lost Cause | RM250 Rebuild 16
Cameron Niemela
45.9K views 2.5K likes 21 dislikes 25 Nov 202038% match

Nikon Z6 FULL FRAME RAW : Should you upgrade? How to grade it in FCPX
Barron Gaillard
641 views 27 likes 5 dislikes 10 Feb 202038% match

Building a Custom E-Mountain Bike Frame (Part 2) with Paul Brodie - Framebuilding 101
paul brodie
16.9K views 407 likes 3 dislikes 27 Jun 202038% match

Heat Wave Taming | Ark: Scorched Earth #7
Bemo Guinness
1.8K views 57 likes 4 dislikes 12 Mar 202138% match

Reaper Containment Room | ARK: Aberration #36
Bemo Guinness
1.4K views 35 likes 3 dislikes 26 Feb 202138% match

Settings Privacy About Contact Donate